U Maroccu ferma strategicamente impegnatu à u sviluppu di e so regioni.Jan De Nul participa ancu à u sviluppu cuntinuu di a regione nord-est da a realizazione di una piattaforma portu industriale integrata nantu à a costa mediterranea chjamata Nador West-Med (NWM).
U prughjettu NWM serà custruitu in un locu tatticu, à dì à longu à a Baia di Betoya.
Situatu à u latu uccidintali di a penisula "Cap des Trois Fourches", à circa 30 km in linea d'aria da u centru di a cità di Nador, hè vicinu à e principali rotte di navigazione Est-Ovest per a containerizazione è u trasportu di prudutti di petroliu è gasu in tuttu u Mediterraniu. regione.
Foto di Jan De Nul
NWM hà attribuitu u cuntrattu per u disignu è a custruzzione di u primu modulu portu à u Consorziu di STFA (Turchia) - SGTM (Marocco) è Jan De Nul.
Stu primu modulu include:
un terrapienu / diga principale nantu à una lunghezza di ca.4.300 m (custituitu da 148 caissoni nantu à circa 3.000 m è 1.300 m di terrapiene di roccia cù acropodi di cimentu) è un diga / diga secondaria di circa 1.200 m (ancu roccia & acropodi);
dui terminali di cuntainer (piattale in cimentu nantu à pali) cù lunghezze di quai di 1.520 m (TC1) è 600 m (TC2);espansibilità di 600 m supplementari), à una prufundità di -18 m è un cantiere / piattaforma cuntainer adiacente nantu à una zona di 76 ettari;
un terminal di pitroliu cù trè cisterna à una prufundità di -20 m;
un terminal di massa cù un quai di 360 m è una prufundità di -20 m;
un terminal diversu (-11 m di prufundità) cù un attrazzu ro-ro è un molo di serviziu.
Foto di Jan De Nul
Jan De Nul hè incaricatu di eseguisce i travaglii di dragaggio.
Dapoi u 2016, anu digià dragatu 25 milioni di m³, chì rapprisentanu u 88% di l'ambitu tutale di dragaggio.JDN hà ancu cura di u scopu di sustituzione di terra per i partenarii JV.
L'esecuzione di i travaglii di dragaggio hè in fasi è cumpletamente intrecciate cù l'attività di custruzzione civile eseguita da i partenarii di a JV.
Foto di Jan De Nul
La trémie Francesco di Giorgio a entrepris le dragage de tranchées pour le brise-lames secondaire en 2019, tandis que la trémie Pinta est entrée en trémie en 2020 et 2021 pour draguer en profondeur l'Eastern Cavalier et une première section de la tranchée du Eastern Container Terminal. à ca.2 milioni di m³.
A parte restante di u voluminu di dragatu in u bacinu portu cintrali è e trinchera per i Terminali di Container hè un travagliu di precisione per una draga di aspirazione di cutter.
E diverse operazioni di dragaggio sò pianificate in coordinazione cù i partenarii di JV.
In l'ultimi mesi di l'estate, u CSD Ibn Battuta hà travagliatu à piena velocità.In u lugliu, a parte di sabbia riutilizzabile hè stata prima ricuperata per mezu di una pipeline flottante è di terra.
U cutter hà poi caricatu e chiatte divise L'Aigle, L'Etoile, Boussole è Le Guerrier in modu di ripiglià u dumping di u materiale di terra micca riutilizzabile in mare.
L'annu dopu, l'equipaggiu di JDN anu da fà solu l'ultima volta di finitura è sgombra.A data finale di finitura di stu cuntrattu portu hè prevista per a fine di ghjugnu 2024.